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      汽配中國

      兒童安全座椅
      當前用品:
       

      提升兒童安全座椅使用率是當務之急

       所屬分類:兒童安全座椅  2015/8/11 21:30:37  推薦指數:

        

        越野車撞上隔離墩 現場三死三傷十分凄慘

        

        妻子和一對才7個月大的雙胞胎當場死亡

        8月5日下午,鄭州的吳先生駕車載著母親、妻子、妻姐和兩個兒子從登封回鄭,卻意外在西三環建設路立交橋二層撞上V形隔離護墩,妻子和一對才7個月大的雙胞胎當場死亡。后經交警部門檢測,吳某血液中沒有酒精含量。目前,此案件正在進一步調查中。

        越野車撞上隔離墩,現場三死三傷十分凄慘

        昨天14時30分,記者趕到事發現場時,看到一輛深棕色越野車引擎蓋扭曲,車頭深深嵌入隔離墩,車內兩個安全氣囊打開,車上沒有兒童座椅。消防官兵在現場拉起警戒線,120急救人員正緊急搶救一名女子和兩名嬰兒。最終,急救人員宣布三人死亡。

        記者還見到了一名衣服被汗水濕透的人,他叫羅執平,27歲,是鄭州市消隊支隊的一名戰士,也是最早對事故中的傷者進行救援的人。

        “我當時開車去外面辦事,看到這輛車撞在隔離墩上,車旁地上坐著一名男子,有點神志不清。”羅執平說,他趕緊下車查看,只聽到男子用微弱的聲音說:“快救救我的孩子……”他得知車內有人被困,用力拉了拉車門,沒有拉開,就立即撥打了120和119。

        看到車底在冒煙,擔心汽車燃燒爆炸的羅執平急得全身發抖,撥完求助電話后,他努力讓自己保持冷靜,最終拉開了駕駛室的門,將落在副駕駛座下的一個男嬰抱出來交給男子。但男子說,還有一個孩子在車內。

        此時,一名老師路過,他也上來幫忙。他和羅執平想合力拉開后車門,救出被困車內的人,但車門已變形難以打開。

        消防官兵趕到后,很快用工具把門撬開,卡在車內的三名女子和另一名男嬰先后被救出,除死亡的三人外,其他的人分別被送上急救車。

        本想接老婆孩子回鄭州團聚,沒想到轉眼陰陽兩隔

        昨天15時30分,記者趕到鄭州市中心醫院急救中心,醫生正在搶救兩名受傷女子。其中一名年齡較大的滿臉是血,插著呼吸管,人已昏迷,因傷勢過重,被送入重癥監護室搶救。

        據醫生介紹,她是司機的母親,雙下肢、盆骨、肋骨等全身多處粉碎性骨折,顱腦嚴重損傷,隨時有生命危險。另一女性姓代,39歲,是司機的妻姐,左側眼眶骨折,面部大面積軟組織挫傷,多處肋骨骨折,左下肢骨折。

        16時許,記者在鄭州市中醫院骨科病房里見到了司機吳先生,他嘴里不停地念叨著:“我兒子咋樣了?”

        他稱,自己在鄭州工作,妻子在登封工作,一對雙胞胎兒子才7個月大,平時夫妻兩地分居,昨天他和母親一起到登封接老婆孩子,吃罷午飯一家人一 起回鄭州。他老婆抱著小兒子坐在副駕駛座上,母親和妻姐帶著大兒子坐在后排座位上。對于車是怎么撞上隔離墩的,他搖搖頭說,什么都記不起來了。

        為了安慰他,同事們都說他的家人都在另一家醫院治療,勸他好好養傷。

        市民質疑為何不給嬰兒加裝兒童安全座椅

        昨日,鄭州市交警二大隊民警告訴記者,這是一起重大交通事故。目前,事故正在進一步調查中。

        在此次事故中,兩名雙胞胎男嬰的死亡尤其令人惋惜。許多市民看到事故車上沒有安裝兒童安全座椅,對家長的疏忽表示質疑。據悉,中國很多家庭忽略兒童座椅的重要性,而全球已經有40多個國家明確立法,規定12歲以下兒童都要使用兒童安全座椅。

        數據顯示,全球銷售的兒童安全座椅中六成是“中國制造”,但中國人使用的比例卻只有1%,即便在大中城市也不到5%。據權威監測,車速在每小 時50公里時發生碰撞,慣性作用下將產生30倍的重力加速度沖擊力,對10公斤的幼兒沖擊力接近300公斤,在這種情況下,家長根本抱不緊孩子。

        交通部數據顯示,我國每年有將近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故,很大一部分是因為缺少必要的安全保護措施,也就是沒有兒童安全座椅。目 前,兒童安全座椅已被納入國家強制性產品認證目錄,將于今年9月1日起實施,國家將對安全座椅實施強制性3C認證,該認證將成為產品能否售賣的標準。在產 品安全的基礎上,消費者可根據不同的功能挑選符合的安全座椅,這一標準參考了歐盟和美國的標準,接近國際水平。

        美國田納西州1978年通過安全座椅法后,安全座椅使用率從8%提高到30%,兒童乘客死亡率下降一半。德國1993年制定兒童 安全座椅相關法規后,兒童安全座椅使用率達95%,2011年車內死亡的兒童僅有76人。日本2000年制定新的道路交通法后,兒童安全座椅普及率從 12%上升到60%,兒童發生交通事故的死亡率下降80%。

        我國兒童安全座椅下月起將強制認證

        今年9月1日起,國家質檢總局將對安全座椅產品實施強制性3C認證,3C認證將成為產品能否上架售賣的標準。

        中國玩具和嬰童用品協會會長梁梅說,如果產品有3C的標志,就說明產品質量符合國家的強制性標準,在產品安全的基礎上消費者再根據不同的功能挑選符合寶寶使用和汽車使用的安全座椅。這個標準參考了歐盟和美國的標準,接近國際水平。

        據了解,目前,全球已經有40多個國家明確立法,規定12歲以下兒童都適用兒童安全座椅。在我國,上海、山東、深圳3地也已經對4歲以下兒童乘坐私家車,必須使用安全座椅做了強制規定。業內預計,兒童安全座椅市場將迎來高速發展,需求量每年將增至1200萬到1500萬個。

        提升安全座椅使用率是當務之急

        當前我國兒童安全座椅在應用中遇到的最大障礙,并非單純安全質量管理和認證程序方面的問題,而是人們普遍缺乏兒童乘車安全防護意識,對兒童安全座椅的使用存在忽視和排斥情緒。

        其一,駕駛人尤其是駕駛車輛的家長們的兒童安全防護意識應得到提升,使其正確認識兒童安全座椅的功能作用、使用意義等。

        其二,對于兒童安全座椅的普及應用,有必要通過法律法規的強制手段來推行。

        其三,兒童安全座椅市場價格應當得到有效監管,使其應用門檻進一步降低。當前,兒童安全座椅市場剛剛興起,不僅質量參差不齊,價格也是高低不一。

        總之,將兒童安全座椅納入國家強制性認證目錄未嘗不可,但如何提升安全座椅使用率,使更多兒童免于交通事故帶來的傷害,才是最為迫切的。沒有廣泛的普及應用為基礎,單靠安全認證等措施,無法從根本上提升我國兒童乘車安全保障水平。當前,我們應當致力于提高駕駛人的兒童乘車安全保護意識,并通過相關立法建設和價格監管,推動兒童安全座椅的普及應用,進而提升偏低的兒童安全座椅使用率,使更多乘車兒童的安全得到有效保障。

        在這里,微公益提示各位家長,為您的寶貝購買并安裝兒童安全座椅。保護他們的安全,也是咱做家長們最大的幸福!

      2013年7月18日

      什么樣的隔熱膜靠譜?如何選擇汽車防爆膜?
            今天上班途中堵車,焦急等待,無聊中看到前面那輛面包車后風擋上貼的車體廣告宣稱XX隔熱膜隔熱率高達90%。當時,我就笑了,笑虛假宣傳怎么就那么明目張膽。我的皇冠貼的琥珀光學不說是最好的隔熱膜,起碼是尖端科技的納米陶瓷膜,可人家自稱隔熱率不及80%呢,奈何這些名不見經傳的小品牌膜就如此信口開河呢?   90%隔熱率?   品牌小,口氣大。90%的隔熱率是不良商家整的文字游戲,目的在于誘導消費者。其實,我們想到太陽光由紫外線、紅外線、可見光三部分組成,就可以科學推斷他們的宣傳是無稽之談...查看全文>>
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